Για ποια σκάφη είναι απαραίτητη η ασφάλεια

Μπορεί τα σκάφη να θεωρούνται είδος πολυτελείας στις μέρες μας, όμως ακόμη και τα πιο μικρά που θα έλεγε κανείς ότι ανήκουν στην κατηγορία της βάρκας οφείλουν να υπακούν σε κάποιους βασικούς κανόνες. Και αυτός που ισχύει απαρέγκλιτα για μια σειρά πλοίων και ταχύπλοων είναι η ασφάλιση.

Ειδικότερα, η ελληνική νομοθεσία ορίζει ότι η μετακίνηση και η κυκλοφορία των πλοίων αναψυχής, των επιβατηγών πλοίων και των μικρών σκαφών, δηλαδή κάθε σκάφος -ιστιοφόρο ή μηχανοκίνητο- ολικού μήκους έως και επτά μέτρα, όπως επίσης και κάθε άλλου θαλάσσιου μέσου αναψυχής που θεωρείται ταχύπλοο, επιτρέπεται μόνο εάν αυτό έχει συνάψει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Για πλοία με ολική χωρητικότητα ίση ή μεγαλύτερη των 300 grosstonnage, το πιστοποιητικό ασφάλισης πρέπει να είναι σε ισχύ και να φέρεται επί του πλοίου, σύμφωνα με το προεδρικό διάταγμα του 2012, που ενσωματώνει ευρωπαϊκή οδηγία του 2009 για την ασφάλιση των πλοιοκτητών. Για μικρότερα σκάφη, δηλαδή για σκάφη ολικής χωρητικότητας μικρότερης των 300 gross tonnage, ο νομοθέτης έχει προβλέψει συγκεκριμένες ασφαλιστικές καλύψεις.

Τα μικρότερα σκάφη πρέπει να είναι ασφαλισμένα και να διαθέτουν καλύψεις, βάσει του νόμου πάντοτε, για αστική ευθύνη. Για σωματικές βλάβες ή ακόμη και θάνατο επιβαινόντων ή τρίτων από πρόσκρουση, σύγκρουση, ναυάγιο ή οποιαδήποτε άλλη αιτία, το ασφαλιστικό ποσό καθορίζεται σε 50.000 ευρώ ανά επιβάτη και δεν μπορεί να είναι κατώτερο των 500.000 ευρώ ανά συμβάν. Για υλικές ζημιές επιβαινόντων και τρίτων για τους ανωτέρω λόγους το ασφαλιστικό ποσό ανέρχεται σε 150.000 ευρώ, όπως και στην περίπτωση της θαλάσσιας ρύπανσης.

Πηγή:asmilisoume